Koje su prednosti dizajna bloka uljnog kruga?

Blok kruga za ulje je skup raspršenih krugova hidrauličkog ulja. Jednostavno rečeno, blok kruga ulja je blok koji kontrolira rad hidrauličkog ulja. Obično je napravljen od metala. Za svaki hidraulički sustav potrebno je zasebno projektirati blok kruga ulja prema hidrauličnom šematskom dijagramu. Njegova prednost je da pojednostavi instalaciju, održavanje, zamjenu i naknadno održavanje hidrauličkog sistema. Blok kruga ulja je dio statičkog tlaka, koji se oslanja na statički tlak hidrauličkog ulja da bi se mašina pokrenula, što se u osnovi razlikuje od druge opreme. Izvanredna karakteristika Z je da je lakše postići veliki pritisak. Uljni blok je kovan udarnom silom, što će proizvesti jaku gustinu. Za svaki hidraulički sustav potrebno je zasebno projektirati blok kruga ulja prema hidrauličnom šematskom dijagramu. Njegova prednost je da pojednostavi instalaciju, održavanje, zamjenu i naknadno održavanje hidrauličkog sistema. Nedostatak je što su zahtjevi za dizajnom i obradom visoki, a cijena jednog komada je visoka.

Oprema za privez brodova je posebna oprema koju koriste brodovi prilikom pristajanja u dokove, privezivanja plutača, te ulaska i izlaska iz doka. Sastoji se od sajle, sajle, bitve, ferleads, fairleads, fairlead valjaka i vitla za privez. Broj i raspored opreme za privez varira ovisno o veličini, radnom statusu i zahtjevima broda. Za sve mašine i opremu moraju se uspostaviti dosijei o garanciji i održavanju, a evidencija se mora čuvati. Opremu koju treba aktivirati treba rano demontirati i napuniti gorivom radi održavanja, kao što su valjci za lamele, vitlo, vitlo, prekidač ventilatora, P/V ventil rezervoara za ulje, itd. Oštećenje boje treba popraviti na vrijeme. Ukratko, nove brodove treba stalno održavati.

Cilindri su glavne komponente nekih proizvoda kao što su hidraulički cilindri, jednostruki podupirači rudnika i hidraulički oslonci. Kvaliteta obrade cilindara za brodski pribor direktno će utjecati na vijek trajanja i pouzdanost proizvoda. Zahtjevi za obradu cijevi cilindra su relativno visoki, a zahtjevi za hrapavost unutrašnje površine su uglavnom između Ra{{0}}.4 i 0,8um, a zahtjevi za koaksijalnost i otpornost na habanje su također vrlo strogi . Osnovna karakteristika cijevi cilindra je obrada dubokih rupa, a obrada cijevi cilindra često muči osoblje za obradu. Cilindar za ulje je glavna komponenta inženjerskih mašina. Tradicionalne metode obrade koje se koriste su: provlačenje cilindra, fino bušenje cilindra i mljevenje cilindra. Metoda valjanja je: provlačenje bloka cilindra, fino bušenje bloka cilindra i valjanje bloka cilindra. Koraci obrade su tri dijela, ali se upoređuju u smislu vremena: vrijeme za mljevenje cilindra od 1 metar je oko 1-2 dana, a vrijeme za kotrljanje cilindra od 1 metar je oko 10 do 30 minuta .

Oprema za privez je posebna oprema koju koriste brodovi na dokovima, priveznim bovama, te prilikom ulaska i izlaska iz doka. Sastoji se od sajle, sajle, bitve, ferleads, fairleads, fairlead valjaka i vitla za privez. Broj i raspored opreme za privez varira ovisno o veličini, radnom statusu i zahtjevima broda. Za sve mašine i opremu moraju se uspostaviti dosijei o garanciji i održavanju, a evidencija se mora čuvati. Opremu koju treba aktivirati treba rano demontirati i napuniti gorivom radi održavanja, kao što su valjci za lamele, vitlo, vitlo, prekidač ventilatora, P/V ventil rezervoara za ulje, itd. Oštećenje boje treba popraviti na vrijeme. Ukratko, nove brodove treba stalno održavati.