Što je bolje, dvotaktnog ili četverotaktnog za van-brodske motore?

Postoje mnoge marke vanbordnih motora. Postoje domaće i uvozne marke. Osim brenda i cijene, moramo razmotriti koji model je više pogodan. Onda, koju da odaberemo pri kupovini? Sažimali smo vam sljedeće aspekte koje možete usporediti.

1. Kvaliteta i struktura U pogledu mašinske konstrukcije, struktura dvotaktnog stroja je jednostavnija i štedi mnogo dijelova od stroja s četiri poteza. Na taj način, dvotaktna izvanja mašina sa istom konjskom snom je lakša, što znači da je četverotaktna mašina kompaktnija od dvotaktnog stroja. Izlazna mašina za moždani udar je teža, a dvotaktna mašina je zgodnija za nošenje.

2. Dodavanje benzina i ulja motora

Dvotaktnim mašinama potrebna je mješavina benzina i motornog ulja, to jest, benzin i motorno ulje se dodaju zajedno u spremnik goriva. Dvotaktni vanbordski motori ne imaju posebne rupe za punjenje ulja i ne trebaju se puniti motornim uljem za podmazivanje, već su podmazani tokom sagorijevanja. Omjer miješanja benzina i motornog ulja tokom perioda trčanja je (benzin: motorno ulje=25:1 ), obično da bi se olakšalo start-up, omjer se može podesiti na 30:1 . Nakon perioda trčanja, dodajući omjer benzina i motornog ulja je (benzin: ulje motora=50:1) ). 4-potezna vaniљnja maљina je viљe kao motor auta. Postoji posebna rupa za punjenje ulja za dodavanje odgovarajuće količine ulja za podmazivanje, a otpadno ulje se isušava svaki drugi put, a ubrizgava se novo ulje istog modela kako bi se osigurale visoke performanse mašine.

3. Tip ekonomičnosti goriva Ako se brodska mašina koristi za rad ili rad, ili je potrebno dugo vremena svaki dan, onda će mašina sa četiri poteza sa istom konjskom snom uštedjeti oko 30% goriva od mašine sa dva poteza, to jest, što više vozite Mašina sa četiri poteza je efikasnija za gorivo. A iz perspektive zagađenja okoline, zbog jednostavne strukture dvotaktnog stroja i nedovoljnog sagorijevanja goriva, zaostatak emitovanog stupnja ispušnog gasa je veći, što ne pomaze trenutnoj zaštiti okoliša.

4. Buka i trema Zbog različitih načina rada i iscrpljivanja, buka i trema dvotaktnog stroja iste marke i konjske snage su nešto veći od onog četverotaktnog stroja. Osim toga, zvuk četverotaktnog stroja je mali i dubok i bolji za čuti. Zbog jednostavne strukture dvotaktnog stroja, dvotaktna mašina je eksplozivnija, te ima više ubrzanje i fleksibilnost. Međutim, kako tehnologija nastavlja da se poboljšava, razlika se postepeno umanjuje.

5. Održavanje i održavanje Zbog jednostavne strukture dvotaktnog izlaznog stroja, broj dijelova koji se koriste unutar izvanske mašine je daleko manji od onoga kod četverotaktnog izvanjskog stroja, pa je dvotaktna outer mašina pogodnija za održavanje, a trošak popravke relativno nizak. Iskusni tehničari u opštim prodavnicama za popravke motocikla mogu da rukuju mašinama sa dva poteza.

6. Što se tiče cijene, četverotaktna outer mašina iste marke i iste konjske snage je skuplja od dvotaktnog. Ako nema problema sa finansiranjem, onda se preporučuje mašina sa četiri poteza. Ako se koristi samo za rekreacione projekte kao što je ribolov i povremeno se koristi, onda se preporučuje dvotaktna mašina na otvorenom.