Molimo provjerite savjete za zimsko održavanje vanbrodskog motora!
Pravilna zaštita može produžiti vijek trajanja vanbrodskog motora. "Prolećne kiše pokreću proleće i raščišćavaju dolinu, leto je puno ose, leto i leto su povezani. U jesen je hladnoća i mraz u jesen, sneg i sneg zimi, a zimi mala hladnoća..." Zimi ljudi moraju da nose odeću podstavljenu pamukom kako bi se zagrejali. Četkajte bijelu boju kako biste spriječili insekte i hladnoću. I vanbrodski motor nije izuzetak, zimi je također potrebno sredstvo protiv smrzavanja kako bi se produžio vijek trajanja. Da podijelim s vama glavne točke zimskog održavanja vanbrodskog motora:
Rutinsko održavanje je zamjena ulja, filtera motora, ulja u mjenjaču, filtera za benzin, itd., plus dio pregleda i podmazivanja. Bez obzira na brodski motor koji se koristi zimi (unutarnji motor, vanbrodski motor), posebna pažnja se mora posvetiti izbjegavanju smrzavanja, hrđe i korozije, kako bi se osiguralo da se može podmladiti kada se zagrije u narednoj godini. Ovo je zimsko održavanje. Značenje.
1. Anti-korozija i anti-rđe
Unutrašnje komponente motora: isperite unutrašnju i spoljašnju stranu zatvorenog motora slatkom vodom, ispustite kanalizaciju, so i druge nečistoće, smanjite rizik od korozije i začepljenja kanala za vodu tokom skladištenja; svjećica, mlaznica za gorivo ili žarnica se mogu izvaditi iz otvora sjedišta na svaki Ubrizgati oko 30 ml antikorozivnog sredstva za skladištenje u cilindar, rotirati motor za ciklus, tako da se zaptivač ravnomjerno rasporedi u svakom cilindru, tako da da ima efekat zaptivanja i antikorozije. Nakon završetka ugradite svjećicu, mlaznicu za ubrizgavanje goriva ili žarnicu. . Istovremeno je potrebno dobro podmazati osovinu propelera, okvir rotacionog vratila, ležaj i spojnicu i druga mjesta koja je potrebno podmazati.
Vanjski dijelovi motora: popravite nedostatak boje na površini motora specijalnom morskom antikorozivnom bojom. Vanjska metalna površina motora (osim anode) može se poprskati antikorozivnim sprejom za zaštitu od korozije.
2. Antifriz
Ispustite vanjsku rashladnu vodu iz motora: Za brodove koji se još uvijek koriste po hladnom vremenu, vanjsku rashladnu vodu iz motora treba ispustiti nakon pristajanja; za motore sa zatvorenim hlađenjem, nema potrebe za ispuštanjem unutrašnjeg antifriza, ali treba odabrati odgovarajuću oznaku u skladu sa temperaturnim uslovima kako bi se izbjeglo. Telo cilindra i komponente plovnog puta su oštećene smrzavanjem; kada je vanbrodski motor postavljen okomito, ima funkciju automatske drenaže, što je njegova prednost. Ali nemojte zaboraviti spustiti motor u vertikalni položaj nakon slijetanja ili ga pokriti vodootpornim poklopcem kako biste spriječili da se voda proizvedena kišom i snijegom smrzne i ošteti motor ili mjenjač.
3. Protiv propadanja
Sistem goriva se fokusira na: dugo uskladišteno gorivo lakše se odvaja i kvari, pa čak i formira zalijepljenu supstancu, što će na kraju uzrokovati mnoge nepredvidive probleme sa izgaranjem. Može se reći da je stabilizator goriva najekonomičniji i najprikladniji način zaštite zdravlja sistema goriva zimi. Nakon posljednjeg trošenja motora, stabilizator goriva se dodaje u rezervoar srazmjerno upotrebi (boca stabilizatora od 355 ml može podnijeti oko 227 l goriva). Nakon dodavanja, pokrenite vanbrodski motor oko 10 minuta kako biste omogućili stabilizatoru da u potpunosti uđe u sve dijelove sistema goriva i odigra svoju ulogu. Naravno, možete odabrati da jednostavno i grubo ulijete svo ulje, dobro gorivo spremite odvojeno sa stabilizatorom i usput temeljno očistite krug ulja i rezervoar.
4. Provjera kvara mašine
Inspekcija važnih delova: proverite važne delove koji su osetljivi na starenje, kao što su mehovi srednjeg opsega, ventili protiv talasa, impeleri vodene pumpe, pogonski remeni, itd. Ako postoje bilo kakve abnormalnosti, potrebno ih je zameniti pre upotrebe u naredna godina. Ako se ne postupi na vrijeme, može uzrokovati ozbiljne posljedice. Ako se mijeh pokvari, cijeli se brod može prevrnuti preko noći.
5. Uvijek budite oprezni, preduzmite mjere opreza
Akumulatorsko "hranjenje kap po kap": Nakon što je čamac na kopnu, izvadite bateriju što je više moguće, stavite je na hladno i suho mjesto i održavajte je punjenjem kap po kap (ne manje od 2 sata po punjenju) kako biste osigurali da je baterija u dobrom stanju; u suprotnom će biti van posla na duže vrijeme. Može se napustiti unaprijed. Tokom skladištenja, upravljajte regulatorom gasa svakih nekoliko sedmica kako biste spriječili gubitak pokretnih dijelova.