Proizveden u Kini Opet dobre vijesti, dostupan je najjači brodski motor na svijetu, može li se naknadno ugraditi na nosač aviona?
Otkako je moja zemlja ušla u 21. vijek, nivo proizvodnje i tehnologija su se brzo poboljšali, a izvršen je niz proširenja i industrijskih nadogradnji. Do sada je ukupna vrijednost proizvodnje industrijske prerađivačke industrije moje zemlje dostigla prvi nivo u svijetu i daleko premašuje ukupnu vrijednost proizvodnje od drugog do četvrtog mjesta. Ovo ne samo da je donijelo rijetku priliku za ekonomski razvoj moje zemlje i veliku industrijalizaciju, već je i omogućilo da nivo proizvodnje opreme u mojoj zemlji dostigne vodeću poziciju u svijetu. Ne tako davno, još jedna dobra vijest stigla je iz proizvodne industrije moje zemlje. Najveći svjetski brodski motor s dvostrukim gorivom, neovisno razvijen i proizveden u mojoj zemlji, uspio je i otvorio se globalnom tržištu.
Većina moderne međunarodne logistike još uvijek koristi okeanski transport, a pomorska plovila su također počela ulaziti u novi razvojni ciklus, što je također potaknulo razvoj velikih prekooceanskih brodova širom svijeta. Sada najveći brod na svijetu ima deplasman od skoro milion tona, čak i ako se moderni nosači aviona suoče sa takvim okeanskim zvijerima, oni će izgledati "krhki". Pod tako velikom tonažom potreban je snažan energetski sistem kao podrška. Izvori energije modernih brodova mogu se podijeliti u nekoliko tipova, od kojih svaki ima svoju jedinstvenu pozadinu i ulogu.
1. Dizel motor
Dizel motor je trenutno najrašireniji brodski motor, a njegov glavni način izlazne snage je sličan onom kod automobilskog dizel motora. Toplinska efikasnost i ekonomičnost brodskih dizel motora su relativno visoke, a zahvaljujući zreloj tehnologiji, imaju i odlične performanse pri pokretanju i zaustavljanju, a period neprekidnog rada je relativno dug, pouzdanost je znatno povećana i može se dobro prilagoditi za potrebe različitih brodova. . Štoviše, vrijeme razvoja dizel motora je relativno dugo, a proizvodni proces je relativno jednostavan, što smanjuje poteškoće u održavanju dizel motora i može nabaviti srodne dijelove i komponente u većini dijelova svijeta.
2. Gasna turbina
Plinska turbina je motor koji se oslanja na unutrašnje gorivo da sagorijeva, a zatim gura impeler da se okreće kako bi proizveo energiju. Njegova struktura je slična onoj kod turboventilatorskog motora u zrakoplovstvu. Plinske turbine su također pokušavale da se koriste u porodičnim automobilima u prošlosti. Na kraju, ovaj razvojni pravac je konačno napušten zbog ispodstandardnih emisija izduvnih gasova i prevelike zapremine. Zbog velike brzine gasne turbine, velike izlazne snage i činjenice da nije ekonomičan kao dizel motor, trenutno se uglavnom koristi u ratnim brodovima koji zahtijevaju relativno veliku brzinu. Plinske turbine mogu koristiti prirodni plin kao glavni izvor energije, kao i dizel, benzin, itd., uz dobru kompatibilnost goriva.
3. Nuklearni energetski reaktor
Nuklearni reaktori su vrlo rijetki na civilnim brodovima, a samo nekoliko polarnih znanstveno-istraživačkih brodova opremljeno je nuklearnom energijom zbog potrebe za probijanjem leda velike snage. Nosači aviona velike tonaže i strateške podmornice na koje često obraćamo pažnju vrlo su voljni da koriste nuklearnu energiju zbog potrebe velike izdržljivosti, jake snage i drugih strateških razloga. Nuklearna energija koju koriste moderni brodovi rezultat je minijaturizacije reaktora decenijama. U okolnostima osiguranja snage nuklearnih reaktora, potrebno je što više minijaturizirati. Stepen težine se može zamisliti. Štaviše, nuklearni reaktori koje koriste različiti brodovi nisu potpuno univerzalni. Francuska je ranije reaktore na nuklearnoj podmornici direktno prebacivala na nosač aviona, što je kasnije ozbiljno ograničilo borbenu efikasnost nosača aviona.
Podmorski nuklearni reaktor
Potpuno novi motor s dva goriva koji je ovaj put razvio moja zemlja je zapravo napredak u odnosu na relativno zreli dizel motor, koji može koristiti prirodni plin i tradicionalno lož ulje kao izvore energije, povećavajući svestranost dopunjavanja brodova. Novorazvijeni motor na dva goriva dugačak je 22,7 metara, visok 16 metara, težak je oko 2.140 tona i ima pojedinačnu snagu od 63.840 kilovata. Iako može pružiti dovoljnu snagu za okeanske brodove, zahtjevi za velike brzine i velike snage nosača aviona još uvijek nisu ispunjeni. . Međutim, kroz stalna poboljšanja i nadogradnje, mogućnost primjene na nosačima aviona u budućnosti još uvijek nije mala. (vučji dim)